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Moneta每日新聞：全球電動車轉型“降溫”：從理想主義走向現實主義
摘要：全球汽車業的“電動化冷靜期”正在顯現。繼美國放緩電動車擴張步伐後，加拿大、英國和歐盟也紛紛重新評估轉型速度。各國政府與車企普遍意識到，電動車並非像智慧手機那樣能迅速普及，其高成本與基礎設施瓶頸使“全面電動化”難以如期實現。麥肯錫合夥人派翠克·紹夫斯指出：“過去的目標設定過於理想化，現在市場正在回歸現實。”在北美，政策調整尤為顯著。美國政府取消部分補貼與強制規定後，通用汽車因電動車銷量不振在第三季度
全球汽車業的“電動化冷靜期”正在顯現。繼美國放緩電動車擴張步伐後，加拿大、英國和歐盟也紛紛重新評估轉型速度。各國政府與車企普遍意識到，電動車並非像智慧手機那樣能迅速普及，其高成本與基礎設施瓶頸使“全面電動化”難以如期實現。麥肯錫合夥人派翠克·紹夫斯指出：“過去的目標設定過於理想化，現在市場正在回歸現實。”
在北美，政策調整尤為顯著。美國政府取消部分補貼與強制規定後，通用汽車因電動車銷量不振在第三季度計提16億美元減值，並警告未來或有進一步虧損。與此同時，加拿大總理馬克·卡尼宣佈暫停2026年電動車配額政策，以扶持本土製造業，避免在特朗普政府提高汽車與金屬關稅後進一步削弱經濟競爭力。
歐洲方面，電動車產業的盈利困境逐漸顯露。電池成本高企、充電網路不足、能源價格居高不下，使車企的負擔日益加重。大眾集團宣佈裁員3.5萬人，引發歐盟高層警覺。歐盟工業專員塞若內隨後表示，將重新評估2035年零排放目標的可行性，探討排放標準與生產節奏的調整。
英國首相基爾·斯塔默延後電動車滲透目標時間表，歐盟也提前一年啟動“禁燃令”評估程式。大眾CEO布魯姆在慕尼克車展上直言，政府不應因充電網路和電價問題懲罰車企。他呼籲改善基礎設施，並暗示燃油車仍有生存空間。
美國諮詢機構AlixPartners預測，到2030年，電動車在美國新車銷量中的占比僅為18%，遠低於兩年前的36%預估。全球汽車業正在從激進轉型走向理性調整。
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