摘要:全球汽车业的“电动化冷静期”正在显现。继美国放缓电动车扩张步伐后,加拿大、英国和欧盟也纷纷重新评估转型速度。各国政府与车企普遍意识到,电动车并非像智慧手机那样能迅速普及,其高成本与基础设施瓶颈使“全面电动化”难以如期实现。麦肯锡合伙人帕特里克·绍夫斯指出:“过去的目标设定过于理想化,现在市场正在回归现实。”在北美,政策调整尤为显著。美国政府取消部分补贴与强制规定后,通用汽车因电动车销量不振在第三季
全球汽车业的“电动化冷静期”正在显现。继美国放缓电动车扩张步伐后,加拿大、英国和欧盟也纷纷重新评估转型速度。各国政府与车企普遍意识到,电动车并非像智慧手机那样能迅速普及,其高成本与基础设施瓶颈使“全面电动化”难以如期实现。麦肯锡合伙人帕特里克·绍夫斯指出:“过去的目标设定过于理想化,现在市场正在回归现实。”
在北美,政策调整尤为显著。美国政府取消部分补贴与强制规定后,通用汽车因电动车销量不振在第三季度计提16亿美元减值,并警告未来或有进一步亏损。与此同时,加拿大总理马克·卡尼宣布暂停2026年电动车配额政策,以扶持本土制造业,避免在特朗普政府提高汽车与金属关税后进一步削弱经济竞争力。
欧洲方面,电动车产业的盈利困境逐渐显露。电池成本高企、充电网络不足、能源价格居高不下,使车企的负担日益加重。大众集团宣布裁员3.5万人,引发欧盟高层警觉。欧盟工业专员塞若内随后表示,将重新评估2035年零排放目标的可行性,探讨排放标准与生产节奏的调整。
英国首相基尔·斯塔默延后电动车渗透目标时间表,欧盟也提前一年启动“禁燃令”评估程序。大众CEO布鲁姆在慕尼黑车展上直言,政府不应因充电网络和电价问题惩罚车企。他呼吁改善基础设施,并暗示燃油车仍有生存空间。
美国咨询机构AlixPartners预测,到2030年,电动车在美国新车销量中的占比仅为18%,远低于两年前的36%预估。全球汽车业正在从激进转型走向理性调整。
(请注意:Moneta Markets信息目前仅针对非中国大陆区域的华文投资机构和个人,且仅提供参考价值,不具备任何现实层面指导意义。)
免责声明:
本文观点仅代表作者个人观点,不构成本平台的投资建议,本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性作出任何保证,亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任